报考民航招飞需要的条件（民航招飞具体流程是怎样啊？进入政审是不是以后难度就不大啦？朋友是应届大学本科生。请了解的高人指点啊）

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本文目录一览：

• 1、报考民航招飞需要的条件
• 2、民航招飞具体流程是怎样啊？进入政审是不是以后难度就不大啦？朋友是应届大学本科生。请了解的高人指点啊
• 3、通过民航招飞成为飞行员到底有多难？

报考民航招飞需要的条件

凡报考民航飞行技术专业的考生都须参加招飞面试，面试合格后方可参加体检，对面试、体检合格的考生再进行背景调查。面试、体检、背景调查工作由考生报考所属公司负责组织实施。

（一）宣传动员

民航宣传动员时间为2014年11月10日至12月15日。各地市招考部门统筹组织所属中学，利用宣传栏、网站和广播，全面宣传2015年度民航招飞政策要求、标准条件，鼓励综合素质好、高考成绩预估高于二本线的学生报名参选。南航招飞中心与深航招飞办组成宣传小组，到各地市同招考部门沟通协调后，选定辖区内部分生源质量较优的中学，与学生面对面宣传动员和答疑解惑，现场发放海报简章。

（二）报名方法

1．符合报考条件的学生在所属学校报名，并填写《2015年度民航招收高中毕业生飞行学员报名表》（见附件3），中学以学校为单位，填写《2015年度报考南航飞行学员学生名册》（可在南航招聘网 飞行学员招聘下载打印）或《2015年度报考深航高中毕业飞行学员名册》（可在深航官网 飞行员招聘下载打印），考生报名时间为11月25日至12月14日。各学校于12月15日前按时将报考名册汇总到所属市招生办（考试中心）。

2．各市招生办（考试中心）收齐该市名册后，在2014年12月18日前通过邮件、传真、快递等方式将名单分别发送到南航招飞中心和深航招飞办。

（三）面试时间和地点

根据各地的报名情况，南航招飞中心与深航招飞办在各地级市共同设立面试站进行学员筛选。各地招生办（考试中心）负责初选组织协调和检测场地布置工作（检测场地要求见附件2）。参加面试的考生根据自己意愿选择参加南航或深航的面试，面试时需持有《2015年度民航招收高中毕业生飞行学员报名表》（考生可在南航招飞网或深航官网自行下载打印表格，并按表格的要求填写，此表复印有效），无表不得参检。面试合格的考生，领取招飞体检通知书，凭通知书参加体检。

（四）体检

招飞体检包括上站体检和入校后复检。面试合格的学生，由南航招飞中心和深航招飞办按照《民用航空招收飞行学生体格鉴定标准》组织体检。体检时间和地点另行通知。

（五）背景调查

背景调查工作在体检之后进行，由南航招飞中心和深航招飞办按照民用航空招收空勤人员背景调查的要求，会同有关单位共同实施。

四、高考报名及填报志愿

报考北航、民航大学和民航飞行学院飞行技术专业的考生必须参加2015年普通高等学校招生全国统一考试报名、填报志愿、普通体检。

民航招飞具体流程是怎样啊？进入政审是不是以后难度就不大啦？朋友是应届大学本科生。请了解的高人指点啊

你好，我是参加民航和空军招飞的高三学生。民航招飞的流程分为多个环节，初检是第一步，随后是复检，也就是全面体检，也被称为上站体检。接着是政审，之后还有入学前复查和入学后复检。每个环节都至关重要。

进入政审环节后，只要政审没有问题，后续的流程通常都不会有很大难度。不过，进入大学后，有一部分学生可能会因为身体或飞行技术的原因被停飞，转而学习地面专业，不再继续学习飞行。如果你的朋友计划出国进行飞行训练，良好的英语交流能力是必不可少的，因为与外教的沟通可能会成为障碍，导致被停飞。

需要指出的是，停飞率一般不会超过25%，这意味着大多数人最终都可以顺利毕业并成为一名合格的飞行员。每年都会进行体检，但都没有政审前那次全面体检那么严格，只要保持良好的身体状态，体检一般都不会有问题。

如果有其他问题，欢迎随时向我咨询。

通过民航招飞成为飞行员到底有多难？

基础网(https://www.bjcybags.com)小编还为大家带来通过民航招飞成为飞行员到底有多难？的相关内容。

通过民航招飞成为飞行员难度极高，主要体现在 入门门槛高、学习成本高、竞争激烈 三大方面，具体如下：

一、入门门槛高：身体条件与资质要求严苛

民航飞行员需承担重大安全责任并应对空中突发事件，因此对申请者的身体条件、应急能力及资质有硬性要求：

• 身体条件 ：需通过严格的体检，包括视力（如裸眼视力不低于C字表0.1）、身高（通常要求168-187厘米）、体重、心血管功能、脊柱健康等多项指标。许多申请者因视力不达标、脊柱侧弯或血压异常等问题在初检阶段被淘汰。
• 资质要求 ：

  学历 ：需具备高中及以上学历。 基础网

  英语水平 ：需达到一定标准（如雅思5.5分或通过民航专业英语考试），以适应国际飞行通信需求。

  背景审查 ：无犯罪记录、无严重违纪行为，且需通过政审。

二、学习成本高：经济压力与时间投入巨大

• 公费与自费模式并存 ：

  公费学飞 ：航空公司承担飞行训练费用（约65-80万元），但学生需签订长期合同（通常10年以上），且培训期间薪资较低。

  自费学飞 ：需个人承担全部费用（65-80万元），对普通家庭构成沉重经济负担。许多申请者因无法承担费用而放弃。

图：飞行学员在模拟机中进行训练

• 时间成本 ：从理论学习到飞行实践，需经历2-3年系统培训，且需通过私照、商照、仪表等级等多阶段考核，任何一科挂科均需补考或延期毕业。

三、竞争激烈：多轮筛选与高考成绩双重考验

• 申请人数庞大 ：每年数万人报考，但录取率极低。以某航司为例，初检通过率约30%，复试通过率不足15%，最终录取率仅5%-8%。
• 多轮筛选流程 ：

  初检 ：身体检查、英语测试、心理测试。

  复试 ：全面体检、面试、体能测试（如平衡感、反应速度）。

  高考成绩 ：需达到当地一本线（满分750分地区通常需450分以上），且航校按成绩从高到低择优录取。

• 高考成绩权重高 ：即使通过前两轮考核，若高考分数未达标，仍可能被淘汰。部分航校要求高考英语单科成绩不低于90分。

替代方案：出国学飞成为新选择

若国内招飞落选，可考虑 加拿大航空学院飞行教练留学移民项目 ：

• 优势 ：

  门槛相对较低（如无需高考成绩，英语要求灵活）。

  提供工作机会，满足条件后可协助移民。

  培训体系与国际接轨，获得全球认可的飞行执照。

• 适用人群 ：经济条件允许、希望快速进入飞行行业或规划移民的申请者。

总结 ：民航招飞是“千军万马过独木桥”的选拔过程，需同时满足身体、资质、经济、学业等多重条件。若决心从事飞行事业，需提前规划、强化体能与英语能力，并做好备选方案。

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