厦门民航招飞网 民航联盟：“厦门=帝力”国际客运航线盛大首航

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本文目录一览：

• 1、民航联盟：一季度厦门进出境维修飞机106架次 居全国首位
• 2、民航联盟：“厦门=帝力”国际客运航线盛大首航
• 3、民航联盟：福州和厦门再落榜特大城市

民航联盟：一季度厦门进出境维修飞机106架次 居全国首位

一季度厦门进出境维修飞机106架次，居全国首位

今年一季度，厦门海关累计监管厦门市进出境维修飞机达106架次，稳居全国首位。这一数据不仅彰显了厦门航空维修产业的强劲实力，也反映了国际国内航空运输业逐渐回归常态化运营的良好态势。

• 进出境维修飞机数量领先 ：据厦门海关统计，一季度厦门市进出境维修的飞机数量高达106架次，这一数字在全国范围内遥遥领先。这充分说明了厦门在航空维修领域的专业能力和市场认可度，也体现了其在全球航空维修产业链中的重要地位。

• 航空维修产业格局完善 ：厦门航空维修产业已形成了以飞机结构大修为龙头，以发动机、航空电气及其他飞机零部件维修、飞机零部件制造和航空技术培训为辅助的一站式航空维修产业格局。这一完善的产业格局不仅涵盖了行业最高等级的维修业务，还具备商业类型及进出口模式齐全的特点，业务代表性突出，在全国乃至亚太地区都居于领先地位。

• 保税仓库航材入出库增长显著 ：除了进出境维修飞机数量的领先，厦门海关还监管了保税仓库航材入出库93.27亿元，同比增长56.44%。这一数据的增长不仅反映了航空维修产业对航材需求的增加，也体现了厦门在保税仓库管理和航材流通方面的高效运作。

• 海关支持航空维修产业发展 ：为促进航空维修这一新质生产力的发展，厦门海关主动靠前深入企业开展调研，制定维修新业态标准化监管作业流程。通过优化流程，厦门海关将跨部门审批作业时间缩短了60%，同时优化了保税仓库进口航材目的地查验监管，缩短了航材流通链条，监管作业时间节约了2天以上。这些措施不仅提高了航空维修产业的效率，也降低了企业的运营成本，为产业的持续发展提供了有力保障。

• 厦门航空维修产业的未来展望 ：随着国际国内航空运输业的持续复苏和航空维修产业的不断发展，厦门航空维修产业将迎来更加广阔的市场空间和更加激烈的竞争环境。厦门应继续发挥其在航空维修领域的专业优势和产业基础，加强技术创新和人才培养，提升产业的核心竞争力。同时，还应加强与国内外相关产业的合作与交流，推动产业链的延伸和拓展，为厦门乃至全国的航空维修产业发展做出更大的贡献。

综上所述，一季度厦门进出境维修飞机106架次、居全国首位的成绩是厦门航空维修产业强劲实力的体现，也是厦门海关等政府部门积极支持产业发展的结果。未来，厦门航空维修产业将继续保持其领先地位，为国内外航空运输业提供更加优质、高效的维修服务。

民航联盟：“厦门=帝力”国际客运航线盛大首航

“厦门=帝力”国际客运航线盛大首航

2月14日晚23时，中国与东帝汶首条直飞客运航线“厦门=帝力”国际客运航线正式开通，首航航班8G881平稳降落，标志着两国空中互联互通迈入新篇章，为“一带一路”合作再添璀璨篇章。

一、首航仪式盛况 基础网

当晚，首航仪式在厦门高崎国际机场隆重举行。东帝汶副总理黎发芳及政府代表团一行、厦门市副市长林志成，以及市交通局、市外办、市文旅局、市商务局，厦门边检总站、机场海关、机场公安，帝力航空，翔业集团及旗下元翔空港集团、元翔厦门空港等单位代表共同见证了这一重要时刻。仪式现场气氛热烈，各方代表纷纷致辞，对航线的开通表示热烈祝贺和美好期待。

二、航线意义与运营情况

“厦门=帝力”国际客运航线由帝力航空执飞，自5月起每周（往返）一班。该航线的开通是落实两国《民用航空运输协定》的重要成果，将大幅缩短两国人员往来时间，促进双边贸易、旅游和文化交流，为推动共建“一带一路”高质量发展注入新活力。

该航线的开通不仅丰富了厦门机场的航线网络，也进一步提升了厦门作为国际性综合交通枢纽城市的地位。目前，厦门机场运营定期客货运航线达到166条，其中境外客运航线达到28条，通航亚、欧、澳、美等区域，国际航线网络进一步完善。

三、航线开通后的影响

1. 促进人员往来 ：航线的开通将极大便利两国人民的相互往来，为商务、旅游、探亲等提供更为便捷的交通方式。

2. 推动经贸合作 ：随着航线的开通，两国之间的贸易往来将更加频繁，为双方企业带来更多的商机和发展机遇。

3. 加强文化交流 ：航线的开通也将促进两国之间的文化交流，增进两国人民之间的了解和友谊。

四、未来展望

展望未来，厦门机场将进一步巩固东南亚航线网络优势，持续加密厦门至东南亚、南太平洋地区的航线网络。同时，推动“航空+文旅”“航空+跨境电商”等新业态发展，吸引更多国际客流与商贸资源，打造国际交流合作新高地。

“厦门=帝力”国际客运航线的开通，不仅是中国与东帝汶两国友好关系的又一重要里程碑，也是厦门机场国际化发展的重要一步。未来，随着更多国际航线的开通和航空新业态的发展，厦门机场将进一步提升其国际影响力和竞争力，为构建人类命运共同体作出更大贡献。

民航联盟：福州和厦门再落榜特大城市

基础网(https://www.bjcybags.com)小编还为大家带来民航联盟：福州和厦门再落榜特大城市的相关内容。

福州和厦门再次落榜特大城市，反映出福建在当前区域经济发展中中心城市平台不突出的短板。

一、落榜原因分析

• 历史基础薄弱 福建在计划经济时代因地处海防前线，大型工厂企业、重工业及大项目较少，导致人口集聚不足，城市规模受限。教育、医疗等资源沉淀不足，进一步制约了城市发展。例如，厦门1978年地区生产总值仅4.80亿元，1980年城区面积仅13.8平方公里，城市基础较小。

图：厦门1980年城区范围（中山路、思明南路等街区）

• 地形与交通限制 福建地形以山地为主，平原面积少，对外交通长期落后。尽管近十年交通大幅改善（如实现市市通高铁），但历史交通瓶颈仍影响了产业和人口的集聚。

• 产业与人才短板 福建高新技术产业发展滞后，与长三角、珠三角等地区差距明显。例如，厦门高新技术企业数量仅排全国第27位，福州少于太原，泉州仅1037家。人才外流严重，厦门大学2019届毕业生本省留存率仅33%，大量人才流向深圳、上海。

二、当前发展举措

• 政策支持与目标设定 福建省自然资源厅在《福建省国土空间规划（公众版）》中提出，支持福州、厦门打造500万人口以上特大城市，并发挥两大都市圈极核带动作用：

  福州都市圈 ：实施强省会战略，带动莆田、宁德、南平一体化发展。

  厦漳泉都市圈 ：优化内部空间结构，构建轨道交通廊道与创新集群，推动同城化发展。

• 城镇化与人口规划 至2035年，福建计划将全省常住人口城镇化率提升至78%以上，常住人口达4700万人左右，为中心城市扩容提供人口支撑。

三、未来发展方向

• 提升发展质量 福州和厦门需从“规模扩张”转向“质量提升”，重点发展高新产业，完善产业链。例如，武汉、成都、杭州等城市通过高教、医疗资源集聚和产业升级，实现了人口与经济的双重突破。

• 补足公共服务短板 福建生态环境优越，但教育、医疗等公共服务仍需提升。需进一步优化营商环境，吸引人才和企业落户。

• 区域协同与产业升级 通过都市圈一体化发展，促进要素自由流动。例如，厦漳泉都市圈可依托轨道交通建设，推动创新集群发展，缩小与中西部中心城市的差距。

四、总结 福州和厦门落榜特大城市，本质是历史基础、地形限制与产业短板共同作用的结果。当前，福建正通过政策引导、都市圈建设和产业升级，推动中心城市扩容提级。未来，福州和厦门需在提升发展质量、补足公共服务短板方面持续发力，才能真正成为带动区域经济发展的增长极。

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